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M.E.キングダムとプレオスが共同で進めていた
プロジェクトにおいて生み出されたTU。
オータム完成型に至る試作機のひとつ。
型式番号はMEK-H2-01。
ハイトニックフラクターを搭載し、
その推力によりなんとか月面での
実用的な運動性を獲得している。
しかし機体スペースのかなりの部分を
ハイトニックフラクターが占めており、
人型としての完成度は低かった。
コストと性能がプレオスの要求を満たさず、
量産型への移行は延期。
オータムが完成型に至るまでには、
ハイトニックフラクターの小型化と
TU基礎技術の蓄積を待たねばならなかった。
量産型のオータム完成後、オータム・ジャクシーは
研究用にときおり起動させられるだけとなっていたが、
プレオス本土防衛戦を目前にしてTU数が不足したため、
急遽、実戦仕様に改装された。
外見上、青系にシフトしたカラーリング以外に目につく変更はないが、
ハイトニックフラクターの制御装置やコクピットの複座への改装、
レーザートゥランケル用FCSおよびマニピュレータ端子の追加など、
火力と加速力だけは量産型と同じレベルに引き上げられている。
ナルツ・フィールドカッターとラハ・メルカスターナの乗機となり
予定通り本土防衛に参加したオータム・ジャクシーは、
前哨戦でこそ議会軍TU一機を撃破したものの、
その後は故障続きで戦闘に参加できず、
修理完了直前にプレオスが降伏。
議会軍がプレオス制圧を進めるなか、
オータム・ジャクシーも接収を待つ身となったが、
何者かが本機を動かし、プレオスから強行脱出している。
誰が乗っていたのか記録は残っていないが、
現場に居合わせオータム・ジャクシーの手足を落とした
ツィルのパイロットの証言では、
只ならぬ操縦テクニックの持ち主だったという。
脱出した機体のハイトニックフラクターは、
その後オータム・バスコに流用されたと見られる。
ただしこれについては異説もあり、
一旦オータム・ジャクシーとしてレストアされ、
さらにその後にオータム・バスコとして
機関部を再利用したとも言われる。
